現(xiàn)有集裝箱制冷機(jī)組在實(shí)際貨物運(yùn)輸過程中,無人實(shí)時(shí)跟進(jìn)機(jī)組的運(yùn)行情況,在堆場(chǎng),一般每4個(gè)小時(shí)才會(huì)巡查一次機(jī)組溫度是否異常,在船上運(yùn)輸過程中,一般每8個(gè)小時(shí)甚至12個(gè)小時(shí)才會(huì)巡查一次機(jī)組的運(yùn)行情況。往往在兩次巡查的間隔中,集裝箱內(nèi)的溫 度與設(shè)定的目標(biāo)溫度值長(zhǎng)時(shí)間偏差過大,無人及時(shí)維修而造成貨損。因此,針對(duì)上述這種隱患,提供一種帶有溫度偏差過大報(bào)警提示功能的集裝箱制 冷機(jī)組,當(dāng)出現(xiàn)上述情況時(shí),機(jī)組會(huì)及時(shí)報(bào)警,提示用戶機(jī)組異常,確保及時(shí)維修,避免貨損。
現(xiàn)有集裝箱制冷機(jī)組在實(shí)際貨物運(yùn)輸過程中,無人實(shí)時(shí)跟進(jìn)機(jī)組的運(yùn)行情況,在堆場(chǎng),一般每4個(gè)小時(shí)才會(huì)巡查一次機(jī)組溫度是否異常,在船上運(yùn)輸過程中,一般每8個(gè)小時(shí)甚至12個(gè)小時(shí)才會(huì)巡查一次機(jī)組的運(yùn)行情況。往往在兩次巡查的間隔中,集裝箱內(nèi)的溫 度與設(shè)定的目標(biāo)溫度值長(zhǎng)時(shí)間偏差過大,無人及時(shí)維修而造成貨損。因此,針對(duì)上述這種隱患,提供一種帶有溫度偏差過大報(bào)警提示功能的集裝箱制 冷機(jī)組,當(dāng)出現(xiàn)上述情況時(shí),機(jī)組會(huì)及時(shí)報(bào)警,提示用戶機(jī)組異常,確保及時(shí)維修,避免貨損。